到呼和浩特物流专线如何办理危险货物的托运
1.危险货物的托运订舱必须按各类不同危险特性分别缮制托运单办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。例如一份信用证和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物；否则，船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产生化学反应，引起燃烧、爆炸，造成事故。如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。 2. 托运单的缮制。 除一般普通货物共同需要的内容（如：目的港、唛头、收货人、通知人、品名、重量、尺码、件数等等）以外，危险货物的托运单还需增加下述七项内容：
a.货物名称必须用正确的化学学名或技术名称，不能使用人们不熟悉的商品俗名。例如：“漂白粉或漂粉精”不能用bleaching powder，而应使用“三氧化二砷”。
b.必须注明危险货物dangerous cargo字样，以引起船方和船代理的重视。
c.必须注明危险货物的性质和类别。例如：氧化剂（oxidizing agent）和第5.1类（class 5.1）字样，或易燃液体（inflammable liquid）和第3.2类（class 3.2）。
d.必须注明联合国危险编号，例如：磷酸为u n no.1805。
e.必须注明《国际海运危规》页码，例如：硝酸钾为imdg code page 5171。
f.易燃液体必须注明闪点，例如：flash piont 20摄氏度。
g.另外，需在积载时有特殊要求的，也必须在托运单上注明，供船舶配载时参考。例如：必须装舱面的货物，需注明deck shipment only；需远离火源和热源的货物，应注明far away from fire and heat！等等。
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到呼和浩特物流专线公路运输有何特点
1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5、物流公司掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6、运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
7、运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8、安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
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到呼和浩特物流专线公司有哪些水路运输工具?
物流公司在水路运输工具也称浮动工具(也称浮动器),包括船、驳、舟、筏。船和驳是现代水路运输工具的核心。船是指装有原动机的,而驳则是没有动力装置的。
在物流公司综合物流运输中广泛应用的水上运载工具是运输货船,分为以下几类。
(1)干货船：
干货船又分为杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、载驳船和冷藏船等
①杂货船。杂货船是用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。货船根据船的大小设有3~6个货舱,具有1-3层全通甲板,通常设有吊杆或吊车以装卸货物,底部采用双层底结构以保证船舶的安全。近几年来由于集装箱运输的发展杂货船已少有建造,现营运的杂货船正向集装箱船型改造或向提供载运重、长、大件货物运输的特种船型发展。
②集装箱船。集裝箱船是以载运集装箱为主的专用运输船舶。集装箱船在船型与结构方面与常规杂货船有明显的不同,它的外形瘦长,通常设置单层甲板,设有巨大的货舱口,上甲板平直,货舱内部和甲板上均可积载集装箱。绝大多数的集装箱船上不设起重设备,装卸通常是由岸上的专用起重机、集装箱装卸桥来进行的。集装箱船装卸效率高,船舶停靠时间短,为加快船舶周转,其航速高于杂货船,通常为》高的可达33节以上。
由于造船技术及港口配套设施的改善,集装箱船舶己由最初的普通杂货船改建发展到目前的可装载8000eu的第六代专用船,而且集装箱船还有向更大载箱量发展的趋势。
③散货船。散货船是指专门用于载运粉末、颗粒状、块状等非包装类大宗货物的输船舶。属于这类船舶的主要有:普通散货船、专用散货船、兼用散货船以及特种散货船等。普通散货船一般为单甲板、尾机型,货舱载面呈八角形,舱室的分隔要求不高,大吨位的散货船一般不设置起重设备。专用散货船是根据大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计的,主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散装水泥船等。兼用散货船则是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造的,并具有多种装运功能,如车辆散货船、矿一散一油兼用船等。特种散货船有大舱口散货船、自卸散货船等。
④滚装船。滚装船(图1-22)是把装有集装箱及其他件货的半挂车或装有货物的带轮子的托盘作为货运单位,由牽引车或叉车直接进出货舱进行装卸的船舶。使用滚装船运输货物,能大大提高装卸效率,并有利于水陆直达联运。
⑤载驳船。载驳船是一种用来运送载货驳船的运输船舶。把各种货物或集装箱装到规格统一的驳船上,驳船在港内装完货后,用母船的起重设备将其装到母船上,母船把驳船运到目的港口后,卸下驳船,驳船可被拖运至母船无法航行的航道或无法停靠的码头,把货物运送到目的地。
⑥冷藏船。冷藏船是指使易腐货物处于冻结或某种低温条件下进行载运的专用船舶。冷藏舱温度范围为-25℃-15℃左右,可以根据不同货种选择适宜的温度。
(2)液货船：
液货船主要是专门用于运输液态货物的液货船的运量在现代商船中占很大的比例。液货船主要包括油轮、液化气船和液体化学品船等。
①油轮。油轮(图1-21)是专门用于载运散装石油的液货船,一般油轮分为原油船和成品油船两种。原油船由于油种单一,吨位较大,可以取得规模效益:成品油轮受到货物批量与港口设备条件的限制,一般比原油船小。
②液化气船。液化气船是专门装运液化气的液货船,船上装有特殊的高压液舱分为液化天然气船和液化石油气船。
③液体化学品船。液体化学品船是专门载运各种液体化学品的液货船,如醚、苯醇、酸等。由于液体化学品一般都具有易燃、易挥发、腐蚀性强等特征,有的还有剧毒,所以对船舶的防火、防爆、防毒、防泄漏、防腐等方面有较高的要求,通常设双层底和双重舷侧。
(3)驳船、推船与拖船驳船是内河运输货物的主要运载工具,本身一般无推进动力装置,依靠推船或拖船等机动船带动形成船队运输。推船是用以顶推驳船或驳船队的机动船,有强大的功率和良好的操纵性能。拖船是专门用于拖拽其他船舶、船队、木排或浮动建筑物的工具,是一种多用途的工作船,与推船一样具有强大的功率和较高的操纵性。
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